UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) vừa nhận được công văn từ hãng hàng không Bamboo Airways xin tài trợ lắp đặt đèn đêm tại sân bay Côn Đảo.
Sân bay Côn Đảo được đưa vào hoạt động từ những năm 2004 đến nay đã hơn 15 năm, nhưng vẫn chưa được nâng cấp, hiện tại chỉ tiếp nhận được các chuyến bay bằng máy bay ATR – 72 với 70 hành khách, hiện tại chỉ có 2 chặng bay từ TPHCM và Cần Thơ đi Côn Đảo do hãng VASCO khai thác, còn đường bay Vũng Tàu – Côn Đảo bằng trực thăng do tổng công ty trực thăng khai thác với tần suất 3-4 chuyến/tuần nhưng chi phí cao, chủ yếu phục vụ du lịch cao cấp.
Sân bay Côn Đảo hiện được xếp loại theo tiêu chuẩn dân dụng cấp 3C, chỉ khai thác được các loại máy bay ATR-72 và tương đương, phục vụ 12 giờ một ngày, không thể bay đêm vì thiếu hệ thống đèn chiếu dẫn. Nhà ga có thể đón 400.000 hành khách mỗi năm, hiện Cục Hàng Không đang nghiên cứu nâng cấp sân bay Côn Đảo để có thể khai thác bằng những loại máy bay mới với tải trọng lớn hơn.
Hiện tại cả 2 hãng Vietjet Air và Bamboo đã đề xuất lên Cục Hàng Không về việc khai thác đường bay đến Côn Đảo bằng máy bay Airbus A319 và Bombardier đều là 2 dòng máy bay tầm trung, thân hẹp với cấu hình từ 110 – 130 chỗ ngồi, và đề xuất triển khai đường bay Hà Nội – Côn Đảo, TP HCM – Côn Đảo với tần suất 4-6 chuyến/ngày.
Vietnam Airlines, Vietjet Air và Bamboo Airways đều nghiên cứu sử dụng máy bay này cho đường bay Côn Đảo song chưa biết mẫu máy bay này có thể hạ cánh ở sân bay Côn Đảo được không. Độ dài của đường cất hạ cánh có thể đáp ứng được, nhưng sức chịu tải của đường cất hạ cánh, sân đỗ có thể chưa đạt được và đang phải nghiên cứu.
Hiện nay Côn Đảo chỉ đáp ứng được loại máy bay ATR-72, Fokker 70 hay trước đây có Bombardier của Air Mekong đã từng bay đến Côn Đảo song sau này hãng hàng không đã rời thị trường; sau này Vietnam Airlines muốn thay đội máy bay ATR 72 thì định thuê máy bay của Embraer.
Phó Cục trưởng Cục Hàng không cho rằng VASCO đang ở vào thế độc quyền không phải do họ mong muốn. Phía sân bay Tân Sơn Nhất cũng không muốn đón ATR-72 do cất cánh hay hạ cánh đều chậm, không tăng được tần suất khai thác ở sân bay này, nhiều chuyến bay từ Côn Đảo phải hạ cánh ở sân bay Cần Thơ. Hiện nay, sân bay Tân Sơn Nhất đang đóng cửa một đường băng và một số đường lăn để nâng cấp, sửa chữa đã ảnh hưởng giờ cất hạ cánh, đặc biệt là chuyến đến Côn Đảo.
Từ đầu tháng 2-2020, Vietnam Airlines triển khai hàng loạt chính sách mới để hút khách đến đường bay Côn Đảo như hành khách từ nhiều địa phương chỉ đặt vé một lần cho hành trình tới Côn Đảo, hành lý được chuyển thẳng, giảm giá vé, hành khách trung chuyển qua TP HCM được làm thủ tục check-in ngay tại quầy, nối chuyến (transfer) ở Tân Sơn Nhất, được giải quyết nhanh chóng hơn so với làm thủ tục tại quầy thông thường.
Tần suất khai thác các chuyến bay giữa TP HCM, Cần Thơ và Côn Đảo tăng lên nhanh chóng. Đây là đường bay thuộc nhóm phục hồi nhanh nhất sau giai đoạn cách ly xã hội do Covid-19, lên tới 22-27 chuyến/ngày.
Xem thêm tin hàng không mới nhất:
Phi công quay lén trong nhà vệ sinh công cộng
Máy bay trễ chuyến hàng loạt tại sân bay Tân Sơn Nhất và Nội Bài
